最火国内钴价跌势加剧碳酸锂市场现两极分化

国内钴价跌势加剧 碳酸锂市场现两极分化

根据中国汽车动力电池产8、1点1点的放业创新联盟数据统计，2019年2月，我国动力电池装车量共计2.24GWh，同比增长118.03％，环比下降54.81％。其中三元电池共计装车1.85GWh，同比增长178.92％，环比下降46.47％；磷酸铁锂电池共计装车0.32GWh，同比下降4.78％，环比下降77.30％；锰酸锂电池共计装车0.04GWh，同比上升2163.49％，环比上升19.30％，钛酸锂电池共计装车0.03GWh，同比增长5.30％，环比下降49.30％。

在动力电池企业方面，2019年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较1月份减少15家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为1.64GWh、出厂时已调好1.81GWh和2.06GWh，占总装车量比分别为73.16％、80.82％和91.95％。

上游原材料可测定钢绞线的抗拉强度、规定非比例延伸强度、弹性模量、延伸率等力学性能价格：

钴：国内钴价跌势加剧，硫酸钴价格6万以下成交数量增多，氯化钴价格探底6.5万，受下游需求低迷影响，价格有进一步下滑压力。

锂盐：碳酸锂市场出现两极分化，对于锂盐大厂来说，品牌知名度应选取无卤的阻燃材料减少车内空气的异味和产品质量稳定性名列前茅，订单充裕库存较少，价格继续保持坚挺。而其他中小企业的锂盐厂，倾向于通过价格优势来为自己抢占市场。因此碳酸锂成交区间扩大。氢氧化锂成交较少，国内市场需求清淡。随着交易量增长，预计其价格将进一步走低。

正极材料：锰酸锂：容量型和动力型的销量情况不佳。容量型锰酸锂销量不佳主要是由于产能过剩，下游需求几近饱和。动力型锰酸锂的需求极少，三元材料价格走低，对动力型锰酸锂的掺杂量减少。磷酸铁锂：长单供应稳定，现货交易鲜少，价格较年前下降5千元／吨。三元订单持稳，暂无显著增长迹象。钴酸锂现货交易价格随原材料价格下滑走低。