上汽集团：降低产品油耗 依托“芯动战略”种植

上汽集团：降低产品油耗 依托“芯动战略”

2015年上海国际车展上，上汽集团发布了 芯动战略 ，率先响应国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的 到2020年，当年生产的乘用车 平均燃料消耗量降到5.0升/百公里 的目标。据悉， 芯动战略 包含 NetBlue蓝芯 和 NetGreen绿芯 两大技术品牌，分别专注于传统动 力与新能源科技。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示： 芯动战略 的发布，既是上汽对完成国家节能减排目标作出的积极承 诺，也是企业社会责任的体现。该战略将通过动力总成技术的革新，实现整车性能和燃油经济性的提升，同时降低碳排放，在 蓝天 和 出行 的现实矛盾中找到 解决方案。

布局新能源

在把握中国车市的新动向上，上汽走在了行业前列。此前，上汽与阿里巴巴集团合作，率先打造出 互联网 汽车 的体系。尽管 互联网 概念很热，但上汽清楚地知道，做好汽车技术本身才是核心。

不 少业内人士都认为，新能源是中国汽车企业 弯道超车 的机会，王晓秋亦坦言，目前新能源汽车的确有很大的机会。 芯动战略 发布，上汽承诺到2020年， 当年生产的乘用车平均油耗降到5.0升/百公里， 从上汽来讲，是能达成的。 王晓秋说，如果仅靠传统汽车，不一定能做到，但是传统汽车 新能源汽车，一 定能做到。

据悉，上汽的新能源战略是三条线一起走，即PLUG-IN插电式混合动力、混合动力和纯电动车， 现在走得比较多的一条路是 PLUG-IN。 上汽技术中心副主任朱军告诉《中国经营报》记者： 多年来一汽一直在分析比较，根据中国市场的政策、消费者习惯和上汽本身的技术储备， 做了方方面面的判断，最后将宝押在了PLUG-IN上。

上汽荣威550PLUG-IN上市后，市场上一度供不应求，王晓秋向记者坦 言，目前该车型产量较小，预计6月将实现产能翻番，而困扰该车产能的主要原因在于电池，供应商系A123集团， 它已经给我们80%的产能了，再增加产能 可能性不大。 王晓秋表示，当荣威550PLUG-IN产能翻一番后，原有的电池供应商已经满足不了了，会用新的电池系统，为消费者提供最好用、最适合 的电池， 但我们不会建自己的电池工厂，肯定不会直接造电芯。

完善产业链布局后，王晓秋表示，未来每年都会推出一款插电强混新车，2018年或许还会推出纯电动车。 未来新能源汽车的比例差不多是15%～20%。

在 上汽的管理层们看来，未来新能源汽车的普及，重点还是家用车，而非出租车， 现在越来越多的城市限购，随着技术的进步，新能源车的竞争优势会越发明显，插 电强混不仅能把油耗降得很低，和电动汽车相比又没有续航里程忧虑，还有国家补贴，比传统车更便宜，还能给客户带来价值。 王晓秋如是说。

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标签：上汽 油耗 芯动战略

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