新国标拟分类管理泉州市达标电动车或登记上牌-【新闻】

新国标拟分类管理 泉州市达标电动车或登记上牌

连日来，泉州晚报有关泉州电动自行车现状及存在的问题报道引起广泛关注（详见晚报7月17日第9版、7月18日第7版）。根据现行的《电动自行车通用技术条件》规定，时速超过20公里、整车质量超过40公斤的电动车即为“超标”。有市民认为，旧国标滞后时代发展。目前，新国标迟迟未见出台，但有消息透露，新国标将对电动车实行分类管理，即分为智动型、助动型和电动型三种。我市有关部门表示，新国标出台后，我市电动车管理办法也将采纳和借鉴新标准，或对达标电动车进行登记上牌管理。

市民

旧国标滞后 难满足需求

据保守估算，中心市区电动车保有量现逾15万辆，平均每5个人中就有一辆。随之而增的是一系列城市管理难题。在一些城市纷纷出台限制电动自行车的举措之际，我市为加强对电动车的出行管理，也进行了多次尝试。

很多市民都表示，如果只依旧国标来淘汰“超标”车的话，不太合理。目前执行的是1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》所规定的标准，即电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤。市民林先生说，自行车有时候骑得快了，时速都能达到40公里，20公里的时速对于这个效率优先的竞争社会来说，慢了半拍。目前生产者和消费者都欢迎“超标”，是不是这个标准已不符合社会的发展？

中山南路某品牌电动车销售行张老板称，3年前就不销售符合国标的电动车了，因为符合国标的电动车行驶距离短，爬坡能力、载重能力与超标电动车相比“差很多”。

与此同时，电动车新国标迟迟没有出台。在政策不明朗的情况下，部门执法难度也非常大。一位民警表示，国内多个城市简单地对电动车说“不”，结果都引起了不小的争议。

部门

新国标一时“难产” 将细分电动车种类

记者从市质量技术监督局了解到，今年6月8日在江苏淮安市召开的电动车新国标修订会议，或能给长久处于困境中的电动车管理带来新的突破。

据会议透露，新国标有可能根据车型驱动模式将电动车型划分为智动型、助动型和电动型三种，其中智动型是指依靠人力踩踏带动电机驱动行驶的车型，这种模式可运动健身并更加环保；助动型是指既可全电动模式驱动，又可依靠人力驱动的车型，即目前市场上的简易款车型；电动型是指仅可依靠全电动模式驱动的车型，即目前市场上的豪华款车型。

可能出台的新国标最大的亮点就是对超标电动车的定义以及对电动自行车车速、电动车自身重量等作出明确的规定，即根据不同车型出台不同的数据限定，智动车型在车速超过25km/h时电机会自动断电，整车质量不高于40kg；助动型电动车在车速超过27km/h时电机会自动断电，整车质量不高于50kg；电动型电动车在车速超过29km/h时电机会自动断电，整车质量不高于55kg。

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